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阪急・阪神撮影記 前編

夏休みということで友人とともに阪急、阪神の撮影に出かけてきました。

今回は阪急を撮影した午前の部です。

まずは御影のS字カーブからスタートです。

2012091701.jpg

前回訪れた際撮影できなかった8200系連結の10連車ですが、この日は運良く2編成とも三宮~梅田の10連運用に就いていました。

一時期より運用範囲は広がりましたが、依然なかなか撮影しにくい車両です。

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朝の阪急神戸線 その2

前回の続きです。

_MG_3286.jpg
■ 6000系と7000系の混合編成(6050F)による 普通 梅田

写真の6050Fは神戸線に1編成だけ在籍する6000系と7000系による混合編成です。この編成の先頭車2両は6000系で残りの中間車6両が7000系となっており両先頭車がTcとなっているのもこの編成の特徴です。また先頭車は今では少なくなった乗務員扉と第1客用扉との間に窓がないものとなっています。先頭車は6000系となっていますがこの編成も日中に運転されるA特急(115km/h運転を行う特急)の運用に就くことがあるそうです。

編成組成  
←梅田 6050 + 7616 + 7516 + 7565 + 7575 + 7605 + 7505 + 6150 三宮→
太字が6000系 残りが7000系

_MG_3276.jpg
■ 8000系(8035F)による 通勤特急 梅田

ラッシュ時に走る通勤特急は三宮までの各駅と岡本,夙川,西宮北口,塚口,十三に停車し一部の列車では10両編成による運転を行なっています。特急の停車駅に塚口を加えているのは伊丹線からの利便性を向上させるためだと思われます。また写真の8035Fは8000系の中では比較的後に製造されているので少し丸みを帯びたデザインとなっています。

_MG_3293.jpg
■ 5000系リニューアル車(5010F)による 普通 梅田

写真の5010Fは早くにリニューアル工事を受けた編成であるので前面の車番が貫通扉の下側、種別灯下のステップが分厚いのが特徴となっています。気のせいか阪急5000系リニューアル車と京成3500形リニューアル車の顔つきって似てる...。

_MG_3292.jpg
■ 5000形リニューアル車(5008F)による 普通 西宮北口

この5008Fは比較的後にリニューアル工事を受けたので先ほどの5010Fと比べると前面の車番が助士側の窓下、ステップが薄くなっているという差異が見受けられます。

朝の阪急神戸線 その1

今回は以前初めて撮影に行った朝の阪急神戸線の写真を紹介します。

_MG_3268.jpg
■ 普通列車と離合する8000系(8031F)による 特急 梅田

阪急神戸線の朝は日中と異なり通勤特急や通勤急行などの種別や10連による運転を見ることができるのが特徴です。今回は阪急神戸線沿線の撮影地としては有名な御影~岡本にある踏切より撮影しました。

_MG_3264.jpg
■ 5000系のリニューアル編成である5012Fによる 通勤急行 梅田

この通勤急行は朝夕のラッシュ時を中心に運転し、途中塚口までの各駅と十三に停車し三宮~西宮北口においては普通の役割を果たしています。また一部の列車では西宮北口で2連増結し西宮北口~梅田で10連による運転が行われています。

_MG_3272.jpg
■ 8000系(8001F)による 普通 梅田

この8000系は製造時期によって前面の形状が数種類存在しています。基本的に車内はロングシートですが、8002F~8007Fの三宮・宝塚よりの2両はクロスシートとなっています。阪急神戸線の普通は日中三宮~梅田の運転ですが、早朝やラッシュ時は新開地や高速神戸まで運転されます。

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■ 増結車である6000系(6016F)による 回送

朝ラッシュの終わりが近づいてきた頃三宮駅で切り離された増結車が続々と西宮北口の車庫へと回送されていきます。三宮駅に増結車を留置できる引上線や特急・通勤特急が三宮以西で8連になるため単独で回送されるのだと思います。ちなみに写真の6016Fは神戸線唯一の6000系の2連です。

_MG_3285.jpg
■ 神戸線最新鋭車である9000系(9006F)による 普通 西宮北口

2006年より神戸線で運行を開始した9000系は先にデビューした9300系の神戸・宝塚線バージョンですが、9300系と異なり車内はロングシートとなっています。LEDによる行先表示や車内にLCDが設置されているのも特徴です。神戸線では普通の運用に就いてるのしか見ないのですが他の種別にも入っているのでしょうか?写真の西宮北口行き普通はラッシュの終わり頃に設定されこの後は恐らく西宮北口の車庫に入庫するものだと思われます。

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